这一次，我们与北京市城市规划设计研究院轨道交通研究中心合作，为你展示北京地铁真实的拥挤状况。
我们选择了 2018年暑假的一个普通工作日 并统计出了当天北京地铁全网所有区间（两座相邻车站之间）的车厢拥挤状况。当然，我们没有一个区间一个区间地数人头，而是通过以下步骤所做的计算：
1. 收集当天全体乘客进出站刷卡数据，输入基于轨网的客流分配模型，得出每个区间全天最大小时断面流量。
2. 用断面流量除以该时段该区间的发车频次，得出单列列车载客量。
3. 将得到的单列车最大载客量统一换算为1节标准 B型车* 所容纳的乘客数。
*所谓“B型车”，是北京最常见的地铁车厢类型，如果你想了解更多关于车厢尺寸的知识，请阅读帝都绘的旧文：帝都地铁这么挤，它脱不了干系
注：由于本次统计时间是在2018年，故未计算2018年以后新开通线路的满载率。
好了，接下来我们将从最不拥挤的区间开始，一步步寻找北京地铁最挤的区间！现在你不妨猜猜看：在最挤的地铁区间里，一节B型车厢到底能装多少人呢？
当你还在被早高峰停靠在玩儿命科学园的地铁所蹂躏的时候，你或许应该珍惜这种极致的人生体验，因为再过几年，你可能再也没有机会去体会。
今年，北京地铁二期规划调整即将获得批复，三期建设规划和远景线网规划也即将完成编制，到2022年，北京城市轨道交通总里程将会突破900km；到2035年，北京轨道交通将会形成一张由地铁和区域快线组成的总里程超过2500km的庞大轨道网。在城市人口总量基本保持稳定的大背景下，那会儿的地铁车厢里应该会比现在舒服点儿吧！但愿如此~
来源：澎湃新闻网
