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中美国际航班不正常的原因与根源在哪?

发布日期:2023-03-19 08:39:01

 你知道疫情之前,俄乌冲突爆发之前的2019年,中国和美国两个国家之间,一周的国际航班量是多少吗 答案:1200班,平均每天171

那么目前中国和美国之间的国际航班量有多少呢?

答案:48班,平均每天7班。

如果这三年的时间里,没有发生新冠疫情和俄乌冲突,我想中美目前的每周航班量,已经突破1500班了。

在疫情之前往返于美国和中国之间的航空公司,多达十几家。国内包括南航、国航、东航、海航、厦航、川航以及主营货运的顺丰、金鹏等。美国的航公司包括UPS、联邦快递、达美航空,美国航空,美国联合航空等。

 

目前中美之间的航空客流量如何,市场需求大吗

随着国内防疫政策的进一步宽松和调整,国际航班的出入更加便利。其实目前中美两国之间的航空市场需求巨大。旅游、商务出行、留学、探亲等,是构成中美之间航空市场客流的主要成分。

刚刚进入20231月,国内的主要几家大型航空公司国航,南航,东航,厦航就纷纷向美国交通部提出航线申请和增加航班量的计划。

主要是集中在中美之间的热门航线,例如北京往返洛杉矶和纽约航线、广州往返洛杉矶、上海往返纽约 、厦门和福州往返洛杉矶,纽约等航线。这些航空公司都希望在2023年夏秋航季开启之后,正式恢复或者增加中美航线运力投入。因为市场有需求,能飞就有钱赚

其中申请增加航班量最多的是此前中美航线的运营大户国航。目前中美航班量如此稀少冷清,受影响最大的是国航。在疫情之前,国航几乎垄断了北京始发中美的所有国际热门航线。而北京始发的中美航线又是最赚钱的国际航线,客流量大,而且十分稳定。 这几年国航亏损严重,急需改善运营状况。

为何中美航班量上不去?直接原因是在俄罗斯身上?

首先直接原因是出在俄罗斯身上 ,根源是因为北约拱火持续东进,导致俄乌冲突爆发,随后北约与俄,互相关闭领空所导致。

这张图显示了中国北京,广州,上海,厦门几大城市,连接洛杉矶和纽约的空中航线。

除了南端的广州至洛杉矶以及厦门至洛杉矶航线, 其他航线基本上全部都要经过俄罗斯领空。但是目前俄罗斯对于美国的所有航空公司,所有飞机都是关闭领空的状态。所以最直接的是,美国的航空公司飞机无法飞越俄罗斯。

除此之外,美国交通部还要求中国直飞美国的商业航班,也不准进入俄罗斯领空,这就麻烦了。

以北京至纽约航线为例 ,最近的路线是从北京出发,向东北方向飞行,穿过东三省,之后进入俄罗斯东部地区 ,随后一路向东北飞行,离开俄罗斯领空够,进入北极上空。 穿过北极之后进入加拿大北部地区,一路向南飞行抵达纽约。这是最近的北京至纽约的空中航线

如果不允许飞机经过俄罗斯领空,新航线的位置将更偏南。飞机从北京升空后直接向东飞行,穿过日本,最后经过北太平洋,阿拉斯加,加拿大之后在横穿整个美国到达纽约。这条航线比原有航线,飞行时间将增加2~3个小时,时间成本和经济成本都将明显增加。即使被批准,届时航空公司增加的飞行成本,都将体现在票价之上,结果旅客又不乐意了。

 

如此一来,航空公司自然也不愿意承担着额外的成本。所以不会有美国航司愿意执飞纽约往返北京航线。

不仅美国的航空公司不愿意,国内的航司同样不同意。基于对等原则,美国交通部是不可能批准,单方面增加中国往返美国的航班量

其实出现这样的尴尬情况,并不能将责任推到俄罗斯身上。根源是因为美国和北约多年以来推行的反俄政策。北约持续东扩,几乎已经逼到俄罗斯家门口了,俄乌冲突不可避免地发生了。

而且对俄罗斯飞机关闭领空政策,也是北约国家首先实行的,俄罗斯以其人之道,还治其人之身。对美国以及北约多国飞机,关闭领空。但是俄罗斯的国土面积太大了,1700多万平方公里,一旦关闭领空影响实在太大

俄罗斯的东部和西部,都处于整个地球交通大动脉之上。俄罗斯东部连通东亚和北美,俄罗斯西部沟通东亚南亚和欧洲之间。俄罗斯关闭领空,后果很严重。西方国家对俄罗斯飞机关闭领空的做法,完全是杀敌八百,自损一千。

中国是俄罗斯的近邻,俄罗斯对多国关闭领空,必然会影响到中国民航的运营。

如有需要了解更多中美航班动态,请联络美国凤凰国际旅游公司,联络电话:480-990-0538  微信: newchinagate  电子邮件phxtraveltours@gmail.com 网站:www.usachinavacations.com

 

 

 

来源:云端机长

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